新建区江铃域虎5车型 服务为先 江铃汽车供应

硬朗的悬挂能够给予车身更多的支撑，毕竟是用来拉货的，除此之外，域虎7的路感还是比较清晰，细碎的震动也比较多。

  柴油发动机可不像汽油发动机的响应那么快，但低扭比汽油发动机好不少。曾经听说过这么一句话：开柴油车挂一挡起步，是会被别人取笑的。可以从侧面看出柴油发动机的低扭是相当好的，域虎7的2.4T柴油发动机也不例外，二档轻松起步，但遇到比较陡的爬坡时或在斜坡上起步时，就需要用到一挡了。

相应没有汽油机快，提速也没有汽油机快。所以即使你深踩油门了，车辆还是不惊不乍地慢慢提速，给你的感觉是动力肉、不干脆，但面对载重、拉货而言，这些“缺点”都不再是问题了，毕竟现阶段购买皮卡的用户，新建区江铃域虎5车型，新建区江铃域虎5车型，新建区江铃域虎5车型，还是更加注重它的装载能力，并不是要多快的加速。 江铃汽车集团挑战自我，全力以赴。新建区江铃域虎5车型

黑咖双色内饰、悬浮式仪表台、皮质软包、8吋大屏，坐在里面享受的是SUV的空间和舒适。

中兴大领主的中控内饰是以实车拍摄的方式呈现给各位，在设计上，黑咖双色内饰，8吋液晶大屏、行车电脑、人机交互等彰显高科技设计，再加上银色装饰条的勾勒，简洁而明了，内饰线条流畅而富有张力，让车内人性化的设计更加合理。

内饰的用料上大领主也是丝毫的不含糊，座椅和中控台采用质地更柔软的豪华皮质，真皮包裹搭配亮色缝线，使其更富奢华和运动感。坐垫和靠背很柔软，两侧和肩部的支撑也比较到位，坐在里面简直就是开SUV的感受，创新而不标新立异的做法更受欢迎。

轻奢内饰之下，领主的小储物空间也是异常丰富，它为前、后排乘客分别提供了多达15处的置物空间，在满足日常空间需求同时，即便临时携带更多物品，也可统统"收入囊中"，给你带来不小惊喜。 新建区江铃域虎5车型江铃汽车集团以诚信态度做人，以专业操守做事。

域虎9汽油国六申报工信部之后，域虎5、域虎7和域虎9的国六柴油版赫然出现在一期的工信部过审名单上。江铃皮卡成为继长城皮卡、上汽大通MAXUS之后，又一个同时手握汽油国六和柴油国六双国六的品牌。

值得一提的是，江铃域虎5、域虎7和域虎9柴油国六版搭载的发动机均为2.0T发动机，代号为JX4D20A6L，由江铃汽车股份有限公司生产，功率为104kW。此前申报的汽油国六域虎9搭载的发动机也是2.0T，功率为162kW。

域虎5：尺寸有变化、进气格栅改变

域虎5一共有4款车型申报工信部，其中两款为标准版、两款为长轴版。与2018款国五车型相比，国六域虎5的尺寸有细微变化，长宽高都有所加大。

江铃域虎9与长城炮皆采用宽大的尺寸设计。其中江铃域虎9 的长*宽*高尺寸分别为5305mm*1905mm*1835mm，而长城炮的长*宽*高尺寸分别为5410mm*1934mm*1886mm，二者尺寸均较同级别皮卡要更加宽大。

  内饰方面，江铃域虎9更偏向于乘用车的内饰设计，整体采用T型中控台布局，副驾驶大面积覆盖有木纹饰板，座椅采用缝线皮革包裹，门内饰板及中控台大量覆盖有软包材质。而中控台及仪表盘，两块超大尺寸液晶屏的搭载，更显示出整车科技感，无论是工艺还是做工都更为。反观长城炮的内饰设计，虽然也加入了镀铬条作为装饰，且搭载有大尺寸屏幕，但由于过于在乎实用性，整体的质感还是会有所欠缺。      江铃汽车股份有限公司专心专注，敢于创新。

域虎3是江铃汽车即将推出的皮卡新品，主打经济型市场，对域虎皮卡整体产品品系是有力补充，可增强全品系的竞争力，使车型产品覆盖国内皮卡市场的全部价格领域。然而，令人出乎意料的是，域虎3还未上市，便率先带动了域虎品系的更名节奏。

日前，在江铃汽车官网上，经典域虎正式更名为域虎5，而全新域虎则变身为域虎7！

纵观汽车市场，企业通常不会给已推出的车型轻易更名，尤其是对成熟且受市场欢迎的产品更换叫法更为罕见。那么，经典域虎和全新域虎为何要更名，我们还是可以从中引发一些行业猜想的。

首先，随着域虎车型的增多，品系趋于完整，产品需要在命名上“整齐划一”，这对品牌产品形象和宣传以及在用户的接受程度上都大有裨益。经典域虎和全新域虎的叫法不符合车型在命名上的传统习惯，并不适合长期使用，域虎3的到来也使得全品系在车型命名上缺乏规范。

江铃汽车集团以客户为中心，视服务为生命。新建区江铃域虎5车型

全新款域虎车型目前虽未正式定名，但谍照已出。外观方面，和现有的江铃汽车皮卡域虎3、5、7设计保持连续性。上窄下宽的进气格栅辅以镀铬修饰，**设有“JMC”徽标，气势十足。两侧造型修长的头灯组内置四颗LED灯光单元，颇为精致。下方保险杠嵌入圆形雾灯与“C”字型日间行车灯，底部加入银色护板，为整车更添“野性”。

近期，江铃汽车皮卡域虎家族为广大皮卡爱好者带来好消息，即将推出一款全新款域虎车型，且为国内搭载8AT自动变速箱的皮卡。 新建区江铃域虎5车型